Den ultimata guiden till motorcykelresor i Pakistan (2024)

Föreställ dig detta; en skarp, uppfriskande vind piskar omkring dig när du färdas längs en obefläckat asfalterad väg. Din motor spinnar, till synes lika förtjust som du är av det surrealistiska, skärmsläckare-liknande landskapet. Dussintals 6 000 och 7 000 meters toppar omger dig, och en isblå flod slingrar sig in i horisonten i dalen långt nedanför under en absolut massiv högersida.

Du kan se glaciärer och alpina sjöar från vägen, och om du har kommit i rätt tid kommer hela denna scen att sättas i brand med de mest härliga höstfärger du någonsin kan föreställa dig.

Detta är mina vänner motorcykelresor i Pakistan .

Att resa i Pakistan är häftigt hur du än gör, men enligt min mening finns det inget bättre sätt att se detta land (som verkligen vinner tävlingen för bästa berg) än på två hjul.

Men eftersom Karakoram-bergskedjan fortfarande är en väldigt otrolig plats att resa på, måste du göra lite research innan du beger dig ut i solnedgången på din Suzuki 150 eller Honda 125.

Och det är där jag kommer in.

Jag har varit i Pakistan många gånger, så vitt jag vet var jag den första resebloggaren i landet 2015, och den första att leda expeditioner efter att ha grundat ett företag som ledde turer till Pakistan, jag är här för att beväpna dig med alla informationen du kan behöva för att åka på dessa majestätiska höghöjdsvägar.

Så låt oss komma till rätta med det – det är dags att lära sig att resa Pakistan som ett proffs, och kryssa dessa galna motorvägar med självförtroende.

Varför resa med motorcykel i Pakistan?

För att uttrycka det enkelt, det finns inget bättre sätt att utforska de härliga bergskedjorna i Pakistans norra än på två hjul. Min första resa till landet bestod av liftning och kollektivtrafik, och medan jag älskar att lifta, är det att cykla nedanför Pakistans snötäckta toppar som verkligen fick mig att bli riktigt kär.

Friheten att snabbt kunna förflytta sig från plats till plats är otroligt viktig i Gilgit Baltistan och Chitral – AKA norr och den oöverträffade höjdpunkten – eftersom kollektivtrafiken inte går EXAKT överallt.

Kort sagt: det är jävligt häftigt.

Biluthyrning är egentligen ingen grej, och att ha en förare (även en avslappnad) kommer att tappa din frihet och oberoende på vägen. Så det är där motorcykelresor kommer in.

Efter att ha rest genom Pakistan på praktiskt taget alla sätt – inklusive med minibuss som reseledare och på de ökända stadsbundna tågen – kan jag FÖRsäkra er om att det inte finns något som liknar känslan av berömd bergsluft som piskar förbi dig som några av världens högsta snötäckta toppar helt omger dig.

Även om det kanske inte är det lättaste stället att bekanta sig med, känner jag till och med flera backpackers som lärt sig att åka här. Kanske är den notoriskt vackra Karakoram Highway inte det bästa stället att göra det på, men du kan alltid börja i ett tomt stadsfält och världen uppåt.

Beväpnad med en önskan om äkta äventyr och en bra hjälm (ja, du BEHÖVER absolut en jävla hjälm), väntar några av världens bästa motorcyklar när du når bergen.

Bästa motorcyklarna i Pakistan

Så om jag antar att jag redan har övertygat dig om att åka motorcykel i Pakistans majestätiska berg, nu måste vi prata cyklar. För det som fungerar bäst här kanske inte är det du är van vid.

Om du inte rullar in över land med dina egna hjul måste du tänka litet: de bästa motorcyklarna i Pakistan är inte vad du tror.

Mer än stora proffs tips och ansvarsfriskrivning : du kan bli frestad av de billiga priserna på Honda 70cc. Och även om den här cykeln kan SER likadan ut som en 125:a, lita på och tro att du kommer att kämpa på den väl asfalterade Karakoram Highway, och all offroad kommer att vara helt utesluten.

Så fortsätt med dina bästa alternativ...

Honda CG125 : den mest klassiska av pakistanska cyklar, och den du hittar lättast att reparera praktiskt taget var som helst. En bra 125:a kan gå nästan var som helst, men är lite av en utmaning om du reser som ett par. Ändå, underskatta det inte - det här är ett idealiskt val för nybörjare.

Pris : 3000 PKR/dag (10 USD)
Suzuki GS 150 : Min personliga cykel som jag väljer när jag går upp på bergen, eftersom den extra kraften är viktig när jag cyklar genom Karakorams terräng. Det är fortfarande lätt att reparera, och dess större ram gör att den rymmer mer bagage.

Pris : 4 000–5 000 PKR/dag (13–16 $)

Ett fåtal uthyrningsföretag erbjuder upp till 250-tal, men jag personligen tycker inte att de är nödvändiga. För det första kommer du att ha svårt att plocka upp den från marken, och att hitta reservdelar kommer inte att vara det lättaste.

En vän till mig har till och med tagit en 125:a (med två personer och en stor väska) uppför Yarkhun Valley-vägen, utan tvekan en av de absolut sämsta i landet, så ta det som ett bevis på att större inte alltid är bättre när det kommer till motorcykling i Pakistan.

Att hyra eller köpa?

Detta beror till stor del på din speciella resplan. För en resa som bara varar i några veckor är hyra självklart rätt väg att gå, och om du kopplar ihop din hyra med en solid lägerupplägg kommer det fortfarande inte att bryta banken.

Men låt oss bara säga att du planerar att verkligen dyka djupt in Pakistan resa och tänker stanna några månader, eller ännu längre.

Det är då köpet blir absolut billigare. Eftersom hyrespriserna i allmänhet varierar mellan - per dag, skulle du säkert lura dig själv - en begagnad Honda 125 kan kosta runt 0-0, medan 150:an ligger någonstans i intervallet 0-0.

Underskatta dock inte 125:an: den här kostade cirka 0 och transporterade två personer och den här massiva väskan mer än 1000 kilometer offroad.
Foto: @intentionaldetours

Den enda haken: utlänningar på turistvisum kan inte köpa motorcyklar i deras namn. Men det betyder inte att det inte kan göras. Många har fått det att fungera genom pålitliga vänner eller Couchsurfing-värdar, eller till och med från små garage som en av mina personliga favoriter i Aliabad i centrala Hunza.

I Pakistan är allt möjligt. Landet exemplifierar verkligen talesättet Om det finns en vilja, finns det ett sätt - så var säker på att om du är fast besluten att gå runt Karakorams, Himalaya och Hindu Kush under en obestämd tid, kan du göra det på dina egna hjul.

Var man kan hyra motorcyklar

Min beprövade och sanna rekommendation för motorcykeluthyrning på dina backpacking Pakistan äventyr är Karakoram Bikers .

Långvariga vänner till mig, de erbjuder fantastiska lägenheter direkt från Gilgit, som är den idealiska platsen att börja ditt äventyr i norra Pakistan.

Om du vill börja din resa från Islamabad, Pakistans cyklister är redo och väntar med flera modeller som erbjuds, inklusive de mycket dyrare Tekken och Rx-3 Cyclone 250 ccs.

Karakoram Bikers kör också cykelturer om du är sugen på att åka i grupp.
Foto: Karakoram Bikers

Det enda att notera är att resan från Islamabad till Gilgit Baltistan INTE är för svaga hjärtan och är något jag verkligen rekommenderar under sommaren (maj-början av oktober) när det fantastiska Babusar-passet är öppet.

Den alternativa vägen – hela Karakoram Highway – är fylld av byggnationer, vägspärrar, jordskred och potentiella poliseskorter – inte precis min kopp chai.

Även om du kanske känner att du kommer att missa något, är saken att du inte kommer att göra det – KKH:s sanna skönhet börjar inte förrän direkt efter Chilas i alla fall (där Babusar ansluter till), och Babusarpasset är en skönhet – grönskande, helt asfalterad och når imponerande höjder på mer än 13 300 fot.

Behöver jag ett körkort för att köra motorcykel i Pakistan?

Ehm... nej.

Till skillnad från andra länder som Thailand som strikt kommer att kontrollera både ett motorcykelkort OCH ett internationellt körtillstånd (IDP), för att vara ärlig, bryr sig pakistanska myndigheter helt enkelt inte.

När du stannar vid checkpoints kommer du egentligen bara att bli tillfrågad om ditt pass, visum och eventuellt ditt cykelnummer. Den stora och överväldigande majoriteten av lokalbefolkningen har inte cykelkort, och detta blir ännu mindre viktigt när du kommer till bergen.

MEN, även om PAKISTAN kanske inte bryr sig om du är licensierad, kommer ditt reseförsäkringsbolag definitivt att göra det. Många leverantörer har specifika klausuler om att de inte kommer att betala ut i händelse av en olycka OM du inte har rätt licens OCH du har din IDP.

Så det är definitivt något att tänka på innan man ger sig ut...

Episka resplaner för motorcykling i Pakistan

Vid det här laget borde du veta att jag är väldigt partisk från norra Pakistan, som främst består av Gilgit Baltistan och dess fantastiska granne Chitral.

Bangkok resa resplan

Även om du verkligen kan börja ditt köräventyr söderut i Karachi, skulle jag personligen inte göra det.

Varför?

Tja, tyvärr, att resa på egen transport genom Sindh (landets sydligaste provins) helt enkelt suger. Poliseskorter (av skäl som fortfarande är okända för mig) är obligatoriska när du lämnar Karachi, och den majestätiska Makran Coastal Highway i närliggande Balochistan är tyvärr inte öppen för oberoende resor.

Yarkhun Valley-vägen är en äventyrlig cyklists dröm.
Foto: @intentionaldetours

Så du kommer i princip att köra på dammiga, superheta länkvägar i hundratals kilometer utan friheten att stanna eller slå läger. Inte precis det bästa sättet att lära känna Pakistan...

Även om du skulle kunna resa självständigt igen när du väl har nått Lahore, är det inte heller en rolig tid för cyklister - särskilt cyklister som inte är vana vid galenskapen i Sydasien.

Så än en gång råder jag dig att spendera all din tvåhjuliga tid i ett av de många bergsunderlanden.

Här är några vägar för att få inspirationen till din resplan:

Den absolut ikoniska Yarkhun Valley Road.
Foto: @intentionaldetours

Karakoram Highway till Khunjerab : Just från Gilgit och framåt är det när KKH lyser starkt och där du kommer att få se de allra bästa sevärdheterna i världen när du kust längs Hunzadalen. Glaciärer som bokstavligen rusar ut mot vägen, Gatorade blå sjöar och fler berg än du kan föreställa dig finns på menyn. För att inte tala om det otroliga Burusho- och Wakhi-folket, som är kända för sina enorma hjärtan och unika traditioner som är lika imponerande som landskapen de lever i. Rutten sträcker sig ca. 194 km till Khunjerab, den högsta internationella gränsövergången i världen, och är laddad med episka stopp. Gilgit till Skardu : Den nya Jaglot-Skardu Road, färdigställd i slutet av 2021, förbinder Gilgit med den massiva Baltistan-regionen som gränsar till Indiens Ladakh. Den här asfalterade motorvägen är mer utmanande än Karakoram Highway på långa vägar, och du bör aldrig åka den om det nyligen har regnat eller just nu regnar. Men när du väl anländer till Skardu är ett helt nytt landskap ditt att ta tag i – med dussintals och dussintals dalar som kan hålla dig sysselsatt i månader. Shandur Pass : På 3 720 m, förbinder detta helt fascinerande bergspass Gilgit Baltistan med Chitral och ormar genom några av landets mest fantastiska och orörda landskap. Shandur blir ganska lerig tidigt på säsongen och när det regnar, men under högsommar och tidig höst är det en härlig tur. Shimshal & Chapursan Valleys : Medan Chapursan Valley-vägen är ganska tam för cyklister med lite historia bakom sig, är Shimshal helt skrämmande. Den 3 timmar långa, 56 km långa vägen är verkligen dödsföraktande en av de världens farligaste – du kommer bokstavligen att vackla längs en 100 % grusväg hundratals meter ovanför en klippa. Och nej – räkna inte med ett ENDA skyddsräcke. Mastuj till Yarkhun Ancient : Mycket, väldigt få utlänningar har någonsin cyklat på den här vägen (eller ens sett den för den delen) eftersom den ligger ganska nära den afghanska Wakhan-korridoren. Som sådan är det svårt att komma åt, men när det finns ett testamente finns det ett sätt. Om du lyckas ta dig bortom Mastuj väntar några verkligt ikoniska grusvägar. Var beredd på stenar, vatten som rinner genom vägen och absolut ingen modern motorvägsutveckling alls. Så kort och gott – ett jäkla äventyr. Haramosh Valley : Den här vägen är listad sist eftersom den absolut INTE är för nybörjare eller för svaga hjärtan. En av de mest utmanande terrängbanorna i landet, jag rekommenderar bara denna sidospår till folk som har flera års erfarenhet av motorcykelåkning. Dess tvillingdal, Khaltoro, är ännu mer hårresande och bör endast provas av seriösa cyklister som är välutrustade med superseriös utrustning. Båda leder till idylliska byvandringar som är värda att göra, eftersom de ännu inte har blivit ruinerade av farorna med inhemsk turism.

Vad du kan förvänta dig när du kör motorcykel i Pakistan

Blåsiga bergsvägar av varierande kvalitet prickar de massiva bergen. Från Chilas och framåt kan du förvänta dig en helt asfalterad Karakoram Highway, men det betyder inte att den är fri från jordskred.

Utseendet utan hjälm är bara för fotooperationen. Skydda era huvuden människor!

Jordskred är faktiskt något du MÅSTE förvänta dig när du kör motorcykel i Pakistan – de är helt enkelt ett faktum när det regnar, och det är därför det är viktigt att ha några buffertdagar i dina planer om du arbetar med en fast reseplan.

Här är bara några andra saker som du utan tvekan kommer att stöta på när du korsar motorvägarna och grusvägarna i Gilgit Baltistan och längre bort:

Vänsterkörning : Pakistan använder VÄNSTER sida av vägen för att köra. För mina medresenärer i Storbritannien kommer detta att vara precis som hemma, men amerikaner och andra kommer att behöva anpassa sig lite. Motorvägsförbud : En annan anledning till att börja cykla i Gilgit (som inte har några motorvägar) är att motorcyklar är förbjudna från motorvägar över hela Pakistan. Motorvägar i landet är faktiskt ganska trevliga – tänk moderna motorvägar i västerländsk stil. Men eftersom cyklar är förbjudna betyder det att du måste ta itu med några otroligt skumma alternativ, minst sagt. Minimal gatubelysning : Även om det finns massor i Islamabad, förvänta dig inte att se några uppe i bergen. Ibland kommer du att stöta på trafikpoliser som manuellt guidar bilister, men det är ungefär det. Stora, färgglada lastbilar : Pakistanska lastbilar liknar inte allt du någonsin sett förut – vi pratar massiva, livfulla åkattraktioner som är ungefär lika stora som ett hus. Ägare är mycket stolta över sin inredning, men de är också farliga och trafikerar ofta Karakoram Highway på väg till Kina. Se upp för dem och undvik omkörningar. Poliskontroller : Pakistan är helt enkelt ökänt för poliskontroller, och även om du inte kommer att hitta så många av dem i Hunza, är Karakoram Highway (särskilt Kohistan-avsnittet som jag redan har rekommenderat dig att undvika) plågat av dem. Ha flera utskrivna kopior av ditt pass och visum, många av dessa killar kan inte ens läsa eller skriva engelska trots att de har i uppdrag att ta itu med utlänningar, så detta kommer att spara dig mycket tid. Vänliga människor : Pakistanier över hela landet är otroligt hjälpsamma och respekterar utlänningar. Människor från alla samhällsskikt kommer att ge dig all hjälp du kan behöva och erbjuda dig en miljon och en kopp chai. Jag har ett gott minne djupt inne Chapursan Valley av en otrolig familj som inte bara fixade mina trasiga strålkastare precis när solen gick ner helt, utan också bjudit in mig på en fantastisk måltid. Galna förare : Om du cyklar under låg- eller axelsäsongen kommer bergsvägarna att vara ganska tomma tills de lastade inhemska turisterna kör upp i sina bilar på 50 000 dollar till sommaren. Detta är absolut en året-runt-grej i vilken stad som helst. Ytterligare en anledning att undvika att köra i städerna... Surrealistiska vyer : Ingenting kan jämföras med Karakoram. Bara inget. Och ja, jag har varit i Indien och Nepal. Kom inte heller i närheten av det du ska se här.

Är motorcykling i Pakistan säkert?

Medan Pakistan är säkert att besöka, motorcykling i landet beror på din erfarenhetsnivå. Att resa med motorcyklar är inte 100 % säkert någonstans, och jag tror inte att Pakistan är så mycket annorlunda.

Pakistans vägregler är verkligen något du måste vänja dig vid – det här är INTE Europa, och det finns en. uppsättning oskrivna etiketter som du kommer att bemästra med tiden.

Karakoram-broar är som...

Som sagt, människor i Pakistan är så välkomnande och hjälpsamma, det är nästan säkrare att cykla här än i andra bergsländer med mindre vänliga befolkningar. Mekaniker kommer att göra sitt bästa för att hjälpa, liksom genomsnittliga människor på vägen.

Om du är sugen på motorcyklar, och du gillar berg, skulle jag inte låta några som säger nej till säkerhet avskräcka dig.

Viktiga tips för motorcykling i Pakistan

Några tips och tricks för att göra ditt pakistanska motorcykeläventyr säkert, sunt och oöverträffat...

Ha en BRA hjälm : När du lämnar Islamabad kan jag säga direkt att du helt enkelt inte kommer att kunna hitta kvalitetshjälmar någonstans. Och en kvalitetshjälm är en VÄSENTLIG aspekt av att resa med motorcykel i Pakistan. Det finns ett fåtal butiker i Islamabad och andra större städer (Lahore, Karachi) som har internationellt certifierade hjälmar – de kostar bara cirka 75 USD och är absolut värda investeringen. Har du redan en egen hemifrån, ta gärna med den i bagaget. Ha pass och visumkopior till hands : Det finns flera poliskontroller du kommer att stöta på i de nordliga områdena – det är betydligt snabbare och lättare att ta sig igenom dessa om du har utskrivna kopior av både ditt pass OCH ditt visum. Jag rekommenderar att du håller minst ett dussin, även om du hittar massor av tryckeributiker om du glömmer. Ladda ner offlinekartor : Maps.me är alltid en go-to, men att ha en nedladdad Google Map kan också vara praktiskt. Men var väldigt försiktig med Google Maps motorcykelläge : Vi befann oss en gång på vad som bäst kan beskrivas som en djurstig på väg till ett vattenfall nära Islamabad. Enligt min mening, håll dig till huvudvägar och bilriktningar. Skaffa ett SIM-kort : Motorcykling i Pakistans inland är inte rätt tid att kopplas bort. I Gilgit Baltistan kommer du att vilja ha ett SCOM SIM-kort eftersom det är det enda som har en anständig dataanslutning. I Upper Chitral kommer bara Telenor att fungera. En mängd andra företag (Zong, Jazz, UFone) finns i de större städerna. Åk med grundläggande tillbehör : Att ha en andra innerslang, däck och pump kan räcka långt, särskilt på riktigt galna och offbeat vägar som Shimshal eller Yarkhun.

Motorcykelutrustning i Pakistan

Även om jag redan har rekommenderat att du börjar din resa norrut, bör du absolut köpa din utrustning söderut... om du inte går in med dina egna personliga favoriter, det vill säga.

Motorcykelutrustning är ynklig i Gilgit Baltistan, och det enda stället du hittar högkvalitativ internationell standardutrustning är i städerna. Jag har personligen använt krocktestade hjälmar köpta i Islamabad, och låt mig säga dig - de FUNGERAR.

Jag har tagit flera tumlar från min cykel i Pakistan, och jag var okej, tack vare min hjälm. En vän till mig slog med huvudet HÅRT på KKH en gång, vilket utan tvekan hade skickat oss direkt till sjukhuset om hon varit hjälmfri eller haft en billig plast. Men modellen LS2 (ett av de mest populära märkena) räddade hennes huvud och tillät oss att gå och köpa en läcker yakburgare till lunch istället för sjukvård.

Jag rekommenderar personligen Throttle Inspiration i Bahria Town, som inte ligger så långt från Islamabad. De har ett brett utbud av redskap att välja mellan, och allt har blivit internationellt krocktestcertifierat.

En genomsnittlig budget för en Pakistan motorcykelresa

Att resa i Pakistan är jävligt BILLIGT. Den dyraste delen av din budget kommer förmodligen att vara boende, men det är något som alltid kan lugnas med ett härligt tält och bekvämt sovsystem.

Ingenting kommer att spara lika mycket pengar som ditt tält.
Foto: @intentionaldetours

De mat i Pakistan är jävligt fantastiskt – och hur backpackervänligt som helst. Tänk på måltider som inte ger dig mer än MAXIMUM. Till och med en fräck västerländsk splurge kommer knappt att nå vid nuvarande växelkurser.

Bränsle är ganska dyrt i Pakistan nuförtiden – 297 PKR per liter i augusti 2023 – men det räcker ganska långt på en cykel jämfört med bilar och lastbilar. Så om du campar kan du definitivt klara dig på 10 USD per dag minus cykeluthyrningsavgifter.

Eftersom de flesta ryttare kommer att hyra dagligen, en budget på - är standard. Det här tar dock inte hänsyn till reparationer - men var säker på att de flesta reparationer i Pakistan är mycket budgetvänliga, och uthyrningsföretag tenderar att hålla sina cyklar i anständig form. Men om du köper, vill du absolut gå med en pålitlig källa för att se till att du inte börjar med en dud.

Packning för en motorcykelresa genom Pakistan

Den bästa typen av motorcykelresa i Pakistan är en ordentlig cykeltur – så det är bättre att ha ett jävligt bra tält redo. Här är några av mina äventyrsobjekt som du bör förbereda innan du ger dig ut.

Resesäkerhetsbälte

Det här är ett bälte som ser vanligt ut med en dold ficka på insidan – du kan gömma upp till tjugo sedlar inuti och bära det genom flygplatsskannrar utan att det sätter igång dem.

Vandrarhemshanddukar är skumma och tar en evighet att torka. Mikrofiberhanddukar torkar snabbt, är kompakta, lätta och kan användas som en filt eller yogamatta om det behövs.

Petzl Actik Core Pannlampa

En anständig huvudfackla kan rädda ditt liv. Om du vill utforska grottor, oupplysta tempel eller helt enkelt hitta till badrummet under en mörkläggning är en pannlampa ett måste.

Glöm poker! Monopoly Deal är det enskilt bästa resekortspelet som vi någonsin har spelat. Arbetar med 2-5 spelare och garanterar glada dagar.

Lita på oss, detta är en absolut game changer. Superkompakt, en hängande nättvättväska hindrar dina smutsiga kläder från att stinka, du vet inte hur mycket du behöver en av dessa... så skaffa den, tack oss senare.

Att bli försäkrad INNAN MC Pakistan

Ordna ALLTID din backpackerförsäkring innan din resa. Det finns mycket att välja mellan på den avdelningen, men ett bra ställe att börja är Säkerhetsvinge .

De erbjuder betalningar från månad till månad, inga inlåsningskontrakt och kräver absolut inga resplaner: det är den exakta typen av försäkring som långtidsresenärer och digitala nomader behöver.

SafetyWing är billigt, enkelt och adminfritt: registrera dig bara lickety-split så att du kan komma tillbaka till det!

Klicka på knappen nedan för att lära dig mer om SafetyWings inställningar eller läs vår insiderrecension för den fullständiga läckra scoop.

Vanliga frågor om motorcykelresor i Pakistan

Några frågor som folk brukar ställa till mig när de planerar en cykelresa i Pakistan...

Vilken är den bästa touringcykeln i Pakistan?

Vilken är den bästa månaden att besöka Pakistan?

Hur ser motorcykelpriserna ut i Pakistan?

Är det svårt att köra i Pakistan?

Vilken är den bästa Pakistan motorcykelturen?

Sista tankar om att utforska Pakistan med motorcykel

Jag hoppas att du nu känner dig inspirerad att uppleva Karakorambergen på din egen trogna häst.

Jag vet att jag har sagt det förut, men jag säger det igen: det finns verkligen ingen annanstans i världen med motorcykelvibbar som är lik det du hittar i Pakistan. Det är nästan som om landet går på cyklar, och det är inte varje dag man får köra längs världens största väg som också råkar vara fullt asfalterad.

Spänningssökare kommer att hitta sina drömmars grusspår, tänka vägar som är bättre klassificerade som högar av slumpartade stenar kompletta med vattenvägar som rinner genom dem.

Men oavsett om du bara håller på att lära dig, aldrig har cyklat förut eller har tillbringat de senaste 20 åren med att cykla runt om i världen, kan jag försäkra dig om att du KOMMER att bli imponerad av Pakistan och att du KOMMER att komma tillbaka.

För att motorcykelresor i Pakistan ÄR så jävla speciellt – och det är ett av väldigt få länder som ringer mig tillbaka igen och igen och igen.

Så – köp de där biljetterna och ta dig upp till Gilgit Baltistan. De mest overkliga ögonblicken och vyerna väntar, mina vänner. Och backpackermassorna har ännu inte upptäckt det.

Det är livets äventyr, och allt du behöver göra är att komma hit för att det ska börja.

Fånga dig på Karakoram Highway